如果你想看到無人機飛越歐洲，我們有好消息。本周，根據著名的歐洲創新委員會 (EIC) 加速器計劃，飛機公司Dronamics獲得了歐盟委員會頒發的 250 萬歐元贈款。

Dronamics是歐洲第一家獲得許可的貨運無人機航空公司，也是國際航空運輸協會(IATA) 的第一個無人機戰略合作伙伴。這花了太長時間了。

但是，首先，讓我們談談 Dronamics。該公司開發專門用于貨運的大型遠程無人機，例如其“黑天鵝”(Black Swan)，它可以承載 350 公斤的重量，飛行距離可達 2,500 公里。

這種運輸方式比其他運輸方式（包括空運）快 80%，便宜 50%，排放量減少 60%，非常適合中英里交付。

這將使制藥、電子商務和緊急援助等行業實現當天發貨。無人機可以長途飛行，幫助目前傳統交付提供商服務不足的客戶。

歐洲對商用無人機的緩慢態度

機翼無人機交付在行動

商用無人機在歐洲的推廣進展緩慢。在美國和澳大利亞，它們的使用主要集中在小額送貨上，Wing（由 Alphabet 資助）、Flytrex和Zipline等公司向受限住宅區提供小額食品、雜貨和藥品訂單。

在歐洲，目前只有愛爾蘭初創公司Manna在都柏林郡的 Balbriggan 運送雜貨、食品和藥品。它們的運作模式是，貨物通常被丟棄在后院或前院的草坪上，這給歐洲城市的公寓居民帶來了最后一米的挑戰。

區域無人機端口將很快推出

這筆贈款支持 Dronamics 貨運無人機機隊的開發和推出、在其網絡中部署第一個無人機端口以及在歐洲的運營。

目前，歐洲無人機港網絡包括 11 個歐洲國家的超過 35 個機場，包括比利時、克羅地亞、芬蘭、意大利和瑞典。

與其他貨物運輸相比，無人機港口具有許多優勢，例如可以輕松融入客戶供應鏈。每個無人機港都需要最少的基礎設施，可以安裝在未使用的飛機場、機場、海港、物流中心和工廠地段。所需要的只是超過 400 米長的鋪砌或未鋪砌簡易機場。這降低了設置和基礎設施的成本，創造了更具可持續性的產品供應。

使中程運輸可持續發展的挑戰

此外，雖然與耗油量大的車輛相比，無人機送貨對環境來說是一個巨大的勝利，但奇怪的是，到目前為止，與電動汽車、貨車、卡車和自行車不同，使用送貨無人機沒有環境補貼。

Dronamics 關注未來的可持續性，但讓無人機載重貨物進行長距離飛行是一項具有挑戰性的任務，因此大多數公司都會在他們的飛機上部署燃料，直到他們有足夠的證據證明其成熟的商業模式。但 Dronamics 正在嘗試一種不同的方法。

該公司最近與航空技術開發商 Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) 合作，將氫燃料電池集成到他們的飛機中。目前，由于以電池或氫為動力的長途飛行面臨挑戰，飛行相同距離和相同貨物重量的飛機使用燃料。幸運的是，這個領域有大量的研發，所以我們可以期待未來幾年的大事。

該公司還與Zero Petroleum合作，后者提供現有化石燃料的直接替代品，以可持續和無化石的方式提供相同的性能和范圍。它是通過從水中提取氫并從大氣中的二氧化碳中捕獲碳來制造的，這一過程在使用風能或太陽能等可再生能源時是完全可持續的。燃燒時，它排放的碳量與生產過程中使用的碳量完全相同，形成了一個完全循環的過程。

如果歐洲想要實現其氣候變化目標，無人機是必不可少的。航空業的共同目標是到 2050 年實現凈零碳排放。如果合作伙伴能夠成功開發出綠色氫解決方案，將加速實現可持續、無污染的中英里快速無人機交付目標。這意味著道路上的卡車更少，道路交通更少，污染水平更低。這對每個人來說都是一場勝利。